百度"换挡"，智能云和自动驾驶提速（真没想到）汽车什么档位动力大，

原副标题：腾讯"换档"，智能云和自动驾驶快速

► 文 观察者网 贺喜格

11月22日港股盘中，腾讯公布2022年第四季度业绩。

第四季度，腾讯同时实现销售收入325.4亿，环比快速增长2%；归属腾讯的净毛利率（non-GAAP）达至58.9亿，环比快速增长16%，超消费市场预期。腾讯核心理念经营方式毛利率（non-GAAP）同时实现自2021年第三季度以来的首次环比快速增长：核心理念经营方式毛利率（non-GAAP）环比快速增长14%至66.5亿，核心理念经营方式毛利率率（non-GAAP）达26.3%。

今年以来，“承压”成为许多网络公司的关键词。国务院法制办《2022年前四季度网络和相关服务业运行情况》显示，前四季度，我国体量以上网络民营企业完成网络销售业务收入10998亿，环比下降0.9%，降幅较1—8月份扩大0.1个百分点。

在这样的背景下，腾讯的移动自然生态销售业务表现依然稳健，9 月，腾讯App MAU达至6.34亿，环比快速增长5%。整体上看，腾讯正通过控制生产成本以及优化效率，同时实现稳定的投资收益，腾讯第四季度录得自由投资收益66亿。截至第四季度末，腾讯共持有钱款、钱款等价物、受限制钱款及短期投资共1845亿，而强劲的投资收益，成为智能云、自动驾驶销售业务持续扩张的有利支撑，第三、三快速增长抛物线进展快速。

智能云取得成功

具体内容销售业务中，腾讯智能云销售收入环比快速增长24%，在扩大运营体量的同时，腾讯智能云从低毛利率率项目中转移并推动软件系统标准化，同时实现经营方式毛利率环比、环比双提高。

作为腾讯的第三快速增长抛物线，智能云销售业务带动了腾讯核心理念非广告收入环比快速增长25%。长远上看会逐渐改善腾讯的销售收入结构，降低对广告销售业务的依赖，提高整体销售业务的健康度。

依照6月IDC正式发布的《2021H2我国AI云服务消费市场分析报告》，腾讯智能云再度位列AI云供应商的第一名，这已经是腾讯连续六次拿到AI公有云服务消费市场份额第一。腾讯在智能云消费市场已取得成功。

在制造业、城市交通、公共事业等快速快速增长的早期垂类消费市场，腾讯智能云已有成功案例。

例如在本田本田厂房，对一辆等待出厂的车进行全车车灯质检，需要检查22个点位，处理少于120张细节图，而这套工序如果通过AI来完成，仅需1秒；在定制家具金融行业，研磨软件多来自德国设备民营企业，而今借助腾讯智能云AI算法给出的研磨方案，1家厂房1年可节省近1000万元生产成本。

具体内容上看，在工业网络应用领域，腾讯智能峨眉物于5月入选国务院法制办公布的《2022年新增跨金融行业跨应用领域工业网络网络平台清单》，在过去一年多的时间里，腾讯智能峨眉物先后在贵阳、重庆、诸暨、苏州、广州、宁波等16个区域落地，与电子、电动汽车、装备制造、钢铁、化工、水务等22个金融行业的300多家标杆民营企业建立了密切合作。

除此之外，腾讯智能云在智慧城市交通、智慧卫星城亦有冲破。

在央视财经应用程序播出的《智能我国》中《智能运管》一集中曾介绍，腾讯智能城市交通启动株洲卫星城城市交通智能管控系统建设，在7条交汇点上，信号firearms依照距离对红绿灯的起始时间进行动态调整，以确保该车流到达每个北路时，正好遇到红灯。有当地市民评价，过去20多分钟的路程，十多个北路走走停停，现在10个红绿灯基本“一路红灯”，只需要11分钟。

依照雷欧研究院正式发布的《2022年我国卫星城智能城市交通消费市场分析报告》，2021年我国卫星城智能城市交通消费市场总投资额体量少于600亿，参与建设投资民营企业5700余家，腾讯以终端用户订货数额16.8亿，位居金融行业第一。到今年四季度，以总计合同数额少于千万元人民币订货计算，腾讯ACE智能城市交通软件系统已经被63个卫星城采用，覆盖范围较一年前的24个卫星城持续提高。

今年9月，在2022智能经济高峰论坛上，腾讯正式发布了全新战略“ARM9多功能，深入产业”及“ARM9多功能 3.0”架构。目前，“ARM9多功能”已形成了一套“晶片-框架-大模型-金融行业应用应用领域”的智能化生态圈路径。

简单来说，围绕飞桨深度学习网络平台、腾讯昆仑晶片、DuerOS网络平台与智能硬件，腾讯不断推进AI技术能力，以此借力云服务，快速AI在各金融行业的商业化。

自动驾驶“快速快跑”

在另一个颇受关注的赛车场里，腾讯智能驾驶销售业务也再次取得冲破。腾讯Apollo电动汽车智能化软件系统近期其总计定点及签约数额预计达至114亿。证明了消费市场对其日益快速增长的需求。

第四季度，腾讯与我国最大的电动汽车科技公司之一推进了密切合作关系，将在其一款流行车型上应用应用领域ANP（Apollo领航辅助驾驶）、AVP（自主排档）和高精地图。此前，奇瑞、一汽、长城、长安等国内主要供应商亦早已是Apollo自然生态的密切合作伙伴。

另一边，腾讯自动驾驶出行服务网络平台萝卜快跑，正在一条价值万亿的赛车场上快速向前。

按照IHS Markit《我国自动驾驶消费市场和未来出行消费市场展望》此前的预测，未来Robotaxi将占到共享出行消费市场的60%以上，消费市场体量预计少于1.3万亿。出行消费市场未来会转向无人车出行服务场景。

这意味着，Robotaxi作为新的出行服务形态，诞生之初便被预见未来拥有广阔的消费市场。而腾讯也正在这条赛车场上“快速快跑”。

11月22日，腾讯通过腾讯Apollo微信公众号宣布，北京于11月21日发放自动驾驶无人化通知书，腾讯成为首批获准民营企业，正式在京开启前排无人测试。

目前，腾讯已获得我国自动驾驶测试牌照718张，其中载人资格571张，商业试点194张。同时，萝卜快跑自动驾驶载人测试卫星城12个，商业化卫星城7个，全无人商业化卫星城2个。

第四季度，萝卜快跑共提供47.4万次乘车服务，环比快速增长311%，环比快速增长65%。截至2022 年第四季度末，萝卜快跑向公众提供的乘车服务次数总计达至140万。自动驾驶出行服务正深入走进用户的生活，在北京、上海和广州，萝卜快跑平均每天每车完成15次以上乘车服务。

作为长期快速增长引擎的第三成长抛物线，凭借自身长期累积的AI技术优势、自动驾驶应用领域的前瞻布局，腾讯在自动驾驶的赛车场上获得了领先身位。

尾声

不久前，李彦宏“要卷就卷创新，因为发展的本质是快速增长，快速增长由创新驱动。”在流量红利见顶的情况下，重视创新技术的投入已经成为科技网络民营企业们不可忽视的一个趋势，而论投入，腾讯正是其中的佼佼者。

腾讯过去总计研发投入少于1000亿，在过去10年中，腾讯每年研发投入都占总销售收入的15%以上。财报显示，2022年第四季度，腾讯研发费用支出高达58亿，并且这已经是连续第8个季度研发费用占腾讯核心理念收入比例少于20%。

可以说，腾讯的二、三快速增长抛物线，是不惜重金“砸”出来的。持续投入的背后，除了“技术可以改变世界”这一长期主义的判断，另一方面则是腾讯稳定的基本盘所带来的底气。

正是这种更加健康的销售收入结构，持续为二、三快速增长抛物线提供强劲的投资收益，让腾讯的商业模式更加可持续。

腾讯在回港上市时曾正式发布一封公开信，李彦宏在公开信中提到：“专注技术，信仰技术，相信技术可以改变世界。从创建腾讯的第一天起，我对它的期待，始终没变。”从近两个季度的表现上看，一个新的快速增长周期或许正悄然展开，以此回应李彦宏的期待。返回搜狐，查看更多

责任编辑：