中国五大高速铁路站体量名列，别忘了看一看这些卫星城的CPI整体表现怎样

首先他们先来说说高速铁路是什么？高速铁路可以认知为是供杜安扎省高速高速铁路等运输工具高速行驶的近地点公交线路，是旅客列车们民商事高速行驶的轨交。

在晚期，我省主要还是以杜安扎省为主，年客流量也是名列第一在世界上。

随着我省高速高速铁路发展的愈来愈迅速，百姓也逐渐接受并适应环境了高速高速铁路的存有，在一些中长距离的返程中，优先选择高速高速铁路乘车的旅客愈来愈多。

高速高速铁路站的地理位置优先选择是一处卫星城很重要的产业布局方向，部分卫星城有出现高速高速铁路杜安扎省相连接两站的情形，不过现在大部分高速高速铁路站都是阿库县候车室了。

上面他们来看一看，我省星毛货运高速铁路车辆候车室线的规模前三甲站情形（包涵3周内可投入使用的旧站，GDP统计数据为2019年年内，参照对照）

第二名，成都南站，Loupe18=导式16+岛式2，枱面34线34，沿海地区GDP9321.19亿。

第三名，上海汉口站，Loupe17=导式15+岛式2，枱面32线32，沿海地区GDP35371.3亿。

第三名同列，济南东站/济南南站，三站规模完全相同，都是Loupe16=导式14+岛式2，枱面30线32，沿海地区GDP11589.7亿。

第四名同列，贵阳南站/上海浦东，三站规模完全相同，都是Loupe16=导式14+岛式2，枱面30线30，沿海地区GDP依次是6475.88亿和38155.32亿。

第六名，武汉东站，Loupe15=导式14+岛式1，枱面29线31，沿海地区GDP23605.77亿。

第七名，贵阳南站，Loupe15=导式13+岛式2，枱面28线32，沿海地区GDP4039.6亿。

第七名，苏州东站，Loupe15=导式13+岛式2，枱面28线32，沿海地区GDP15373.05亿。

第九名同列，南京南站/广州南站，三站规模完全相同，都是Loupe15=导式13+岛式2，枱面28线28，沿海地区GDP依次是14030.15亿和23628.6亿。

根据统计数据来看，我省高速高速铁路站的规模一个比一个大，也是合乎了我省人口规模的配置存有，成都南站规模最大，上海海淀旧站高技术标准简洁设计，济南一城配有2座星毛规模高速高速铁路站都是很有代表意义的。