奔驰推出电动车订阅费，一年收费 1200 美元，如何看待这一收费？（居然可以这样）奔驰最便宜电动车价格，

不耐烦弄错了，始终误以为是B90，还想不通的，咋还KTV、CPU使用者来着

哦，原本是奥迪，那就字约成章了

玒盘版·奥迪EQ

前几天在写讲稿的这时候就想不到了这个问题，电动汽车一定程度上在仿效智能机

硬体不挣钱，透过应用软件和电视广告赚得丰厚的利润率

有一种大型手游的既视感，开据装备全靠送，一刀999不是梦！

2021年，Tesla透过订户应用软件升级换代服务项目同时实现38.02万美元的营业收入，占其2021年总销售收入的7.06%

。

全球知名投资机构Loup Ventures联合创始人汉克-贝尔纳斯更是预测，十年后，FSD每年将会为Tesla带来超过1000万美元的营业利润率，而这项服务项目的市场价值也将达到8500万美元。

随后N61WI72Jq、大众、奥迪等纷纷加入升级换代的堆栈，即便硬体真的不挣钱，新势力整车厂也好，现代整车厂也罢，想要赚得巨额利润率，透过OTA升级换代是个不错的办法，即便

20来万的车，如果各项都升级换代到为，200万也打不住。

对此，很多人都抱怨，奥迪的挣钱方式绞尽脑汁，以后买房根本不需要再去选配置，间接买个白车身，车镰叶就能，剩下的能靠急速的升级换代同时实现，整车的稳定性和安全性势必打折扣。

煞车包什么这时候上架？全年费用多少？

掏钱弹出缩短煞车距离呢也要来临？

车上的设备都坏掉了，咋不给用？

亚洲地区的Parallels奥迪电动爹呢又要上架了？

其实奥迪并非首次面世的订户服务项目，之前奥迪就面世过前轮转为订户机能，4998可迈入两年的前轮转为机能，但这对于绝大多数车主而言，好的硬体搭配无限订户的应用软件机能升级换代，不外乎是强制顾客消费，急速面世挣钱的花样。

写到这里突然想不到，我们亚洲地区互联网企业早早的就已经走在了奥迪的前列，比如说玒盘，迈入团体会员后能快速下载，VIP相同等级能享受相同的快速效果，比如说：

VIP一级：平均速度快速10秒

VIP二级：平均速度快速7秒

VIP三级：平均速度快速4秒

......

或者还能迈入订户流媒体、开团体会员减少电视广告，煞车前看电视广告弹出更多安全权益等等，没有想不到只有做不到。

一次两次的割葱不够爽，急速的割葱才够爽

作为新势力整车厂透过订户迈入机能后能让车辆拥有大列佩季哈区的市场竞争力，而现代豪华国际品牌这样做不外乎是在砸自己的看板，与新势力整车厂相比现代汽车卖的是国际品牌和logo，否则我们间接拿着Neubourg去量车，自己催生好了。

顾客急速的妥协，厂商就会急速恫吓顾客铁律，最终沦为葱。