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发表文章 | 张瑞辰

撰稿 | 吴先之

11月21日，腾讯成为第一批获准在上海开启“第二排随处，前排没人”试验的企业，这意味着自动驾车全随处商品化民主化正稳步推进。

在经济政策技术创新和技术技术创新的蔗茅驱动下，上海市蜂窝联电动汽车经济政策由亚姆区急速突破，先后正式发布了高速公路试验、开站卫星城高架道路试验、示范点应用领域和候车服务项目商品化试点工作、随处转乘车高架道路试验与示范点应用领域等一系列具有全省首创地位的技术创新管理经济政策。

2021 年 10 月，上海市蜂窝联电动汽车经济政策由亚姆区对外开放自动驾车开站高架道路试验，实施细则明确将试验划分为 " 副驾没人 "、" 第二排随处，前排没人 "、" 车外远程 " 三个期，有序促进产业迈入整车开站期。

自动驾车开站高架道路试验目前处于第二期，而腾讯Apollo则是自动化随处驾车的先驱众所周知。获得许可后，此次腾讯 Apollo 在上海市Pudukkottai自动驾车示范点区60平方公里范围内，第一批投入10辆第四代随处车Apollo Moon积极开展第二排随处高架道路试验。

在此之前，2022年8月，重庆、武汉两地政府部门正式发布自动驾车全随处商品化试点工作经济政策，并向腾讯派发全省第一批开站示范点营运资格，允许车内无乘务员的自动驾车车辆在社会高架道路上积极开展商品化服务项目。

在国家经济政策层面上的大力促进下，截止目前为止，全省已有16个卫星城派发了约109张自动驾阿仙奴测执照。从卫星城派发执照数目的角度来看，上海派发数目最高，共59张，占派发总量的比重为56%。

腾讯Apollo加速商品化民主化

腾讯Apollo旗下自动驾车候车服务项目平台“莴苣快跑”营运体量持续扩大，截止2022年第四季度末候车服务项目47.4亿次，莴苣快跑向公众提供更多的总计候车服务项目次数已经达至140万，在上海、上海和广州平均随车每天完成15次以上候车服务项目，进一步巩固了其在全球自动驾车候车服务项目市场的领先地位。

智能车软件系统已迈入体量化销售收入，其主要就是给各小车企提供更多智能驾车计划，比如腾讯的海王远距驾车ANP、面向驾驶舱的小度车载语音交互计划，这些智能驾车计划已经进入问世的依此类推期。

市场对腾讯和Apollo电动汽车智能化软件系统的需求不断增长，近期其总计定点及签约金额预计达至114亿元，相比去年增长了50%。

此外，腾讯与中国最大的电动汽车科技公司众所周知深化合作，并将配备 ANP（Apollo海王远距驾车）、AVP（自主排档）和高精地图软件系统的车型于明年下半年上市。

截止2022年第四季度末，腾讯ACE智能城市交通软件系统已被63个卫星城所采用。

腾讯ACE 城市交通发动机（自动驾车、阿仙奴协同、高效候车）具备全要素监测、多系统结合以及高度对外开放相容等特性。

为促进人工智慧与基础设施、货物运输装备、货物运输服务项目、行业环境治理的深度结合，通过大数据、云计算、人工智慧等手段急速提升卫星城环境治理管理体系和环境治理能力现代水平，构建实时感知、脉动响应、智能决策的现代智能城市交通管理体系，让卫星城运行更顺畅，生活更美好。

目前，腾讯“ACE 城市交通发动机”综合软件系统已在上海、长沙、保定等10余个卫星城破冰实践，并已在上海密云Pudukkottai自动驾车示范点区破冰，建设体量约12.1公里。

写在最后

随着科技急速的发展，自动驾车成为了电动汽车行业发展的新方向。

腾讯的未来，一定程度上是与自动驾车技术产业息息相关，而腾讯Apollo是目前自动驾车技术的最好展现众所周知。不过，究竟何时才能够真正破冰全随处自动驾车，仍需更多配套经济政策逐步破冰。